Значительная часть производства дизельного топлива традиционно пришлась на Павлодарскую и Атыраускую области, а также на город Шымкент, где расположены нефтеперерабатывающие заводы. К сожалению, в текущем году данные по этим регионам конфиденциальны. Данные не раскрыты также по Акмолинской, Туркестанской и Мангистауской областям, а на Жамбылскую, Актюбинскую и Западно-Казахстанскую области пришлось лишь 66,9 тысячи тонн", — сообщают аналитики.

По итогам с января по май 2022 года казахстанские НПЗ покрыли спрос на внутреннем рынке на 99%, а доля импорта за год сократилась с 4,2% до 1%. Объём импорта по сравнению с январем–маем 2021 года сократился в 3,6 раза, до 23,2 тысячи тонн, из которых на Кыргызстан и Россию пришлось 11,8 тысячи и 11,4 тысячи тонн соответственно; ещё 57,8 тонн пришлось на Беларусь.

Цены на дизельное топливо по итогам июля текущего года не изменились по сравнению с предыдущим месяцем, а с начала года даже снизились на 2,3%, однако по сравнению с июлем прошлого года выросли сразу на 36,3%", — отмечают эксперты.

Если зимнее дизтопливо с начала года не изменилось в цене (так как в нём ещё нет необходимости), то летнее по итогам июля подешевело на 3,7% с начала года. В то же время по сравнению с июлем прошлого года зимнее дизельное топливо подорожало сразу на 56,6%, а летнее — на 19,1%.

Самые высокие цены на дизельное топливо наблюдались в Петропавловске и Костанае (260 тенге за литр), а также в Кокшетау (258 тенге за литр)", — добавили аналитики.