Umo 5 — это локализованная на московском заводе «Москвич» версия китайского GAC Aion Y Plus. Проект реализует компания «ЭМ Рус» совместно с «Яндекс Электро». При этом «Яндекс» отвечает не только за сервисную начинку, но и за сбор данных: анализируется пробег, остаток заряда, температура, а также запросы к голосовому помощнику «Алиса», интегрированному в штатный медиацентр.

Параллельно с испытаниями идёт накопление складских запасов. По плану компании, там должно находиться более 5 тысяч узлов, деталей и автокомпонентов. Это необходимая база для сервисного обслуживания и гарантийных ремонтов, без которой запуск массовых продаж был бы рискованным.

Локализация Umo 5 — только начало. Генеральный директор «ЭМ Рус» Илья Рашкин ранее рассказывал о планах выйти на полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов. Для этого на «Москвиче» установят роботизированные линии. В ближайшее время модель оснастят ABS, ESP, телематикой и навигацией от российских производителей.

Не за горами и расширение линейки. В кулуарах подтверждают, что готовится младшая модель Umo 3 — локализованный GAC Aion UT. Как и старший собрат, она получит сервисы и решения от «Яндекса». Официально сроки выхода новинки в компании не комментируют, но сам факт существования таких планов говорит о серьёзности намерений.

Пока российский рынок электромобилей остается нишевым, но проекты вроде Umo 5 постепенно меняют ситуацию. Китайская платформа, русская сервисная оболочка и планы по глубокой локализации — это попытка создать продукт, который сможет конкурировать с традиционными брендами по цене и качеству. Первые 300 машин, которые выйдут на дороги в апреле, станут важным тестом: выдержит ли экосистема масштабирование и как поведет себя техника в реальной эксплуатации.