Особенно сложная ситуация с обеспечением авиатоплива наблюдалась в конце прошлого года, когда заправка шла практически "с колес". Из-за высокого спроса на внутреннем рынке Российской Федерации импорт авиатоплива был затруднен", — сообщили в комитете.

Так, в первую очередь авиатопливо должно поставляться отечественным авиакомпаниям, выполняющим пассажирские перевозки, и только потом — иностранным авиакомпаниям и грузовым перевозкам", — заявили в КГА.

За 7 месяцев 2022 года фактическое потребление авиатоплива уже составило 455 тысяч тонн при производстве 399 тысяч тонн. Прогноз потребления за весь текущий год — 1 млн тонн. Притом что производство авиатоплива ожидается на уровне 700 тысяч тонн", — уточнили в ведомстве.

• переход на 100-процентную реализацию авиатоплива через товарные биржи, что позволит обеспечить прозрачность процесса приобретения авиатоплива напрямую у ресурсодержателей исключительно для субъектов гражданской авиации;
• консолидированный закуп импортного авиатоплива "КазМунайГаз-Аэро". Позволит обеспечить гарантированный объём и снизить стоимость авиатоплива за счёт приобретения значительного объёма импортного авиатоплива.

В целом же для исключения дефицита авиатоплива на внутреннем рынке и зависимости от импорта по-прежнему необходимо увеличение ежегодного объёма производства авиатоплива отечественными НПЗ. Это особенно актуально, учитывая рост основных показателей сферы авиаперевозок в результате постепенного восстановления полетов после локдауна 2020 года, а также увеличение количества технических посадок транзитных самолётов", — резюмировали в КГА.