Тегеран рассматривает возможность открыть проход ограниченного количества нефтяных танкеров через Ормузский пролив в случае расчета в юанях. Об этом сообщает телекомпания CNN со ссылкой на неназванного иранского чиновника в высших правительственных кругах.

По данным источника, смягчение позиции Ирана произойдет в том случае, если перевозимая танкерами через пролив нефть будет реализовываться за юани, а не за доллары.

Напомним, ранее генерал-майор иранского Корпуса стражей исламской революции (элитные части ВС) Эбрахим Джабари предупредил, что Ормузский пролив будет закрыт для прохода судов из-за военной операции Израиля и США.

5 марта глава иранского МИД Аббас Арагчи заявил, что пролив не закрыт, а суда, в том числе танкеры, сами опасаются в него входить из-за ударов с обеих сторон.

Между тем через водную артерию проходит примерно пятая часть мирового экспорта нефти. Американо-израильская военная операция против Ирана уже привела к значительному росту цен на нефть.

Ормузский пролив — узкий морской проход в виде полумесяца в северо-западной части Индийского океана. Соединяет Персидский залив с Оманским заливом в северо-западной части Аравийского моря.

Длина — 195 км, ширина — от 95 км до менее чем 40 км в самых узких местах. Ширина судоходного пути в некоторых местах — всего 3 км. Глубина достигает 229 метров.

В проливе есть несколько необитаемых и восемь обжитых островов, из которых Ормуз и Кешм — самые крупные. С обеих сторон пролива расположены крупные порты: Бендер-Аббас в Иране и Эль-Хасаб в Омане.

Пролив разделён на два транспортных коридора шириной около 2,5 км каждый, между ними выделена 5-километровая буферная зона. Суда, направляющиеся в Персидский залив, должны заходить в пролив через иранские воды, а следующие в обратном направлении — через воды Омана.

Ормузский пролив — ключевая торговая артерия, связывающая страны Персидского залива (Саудовская Аравия, ОАЭ, Катар, Кувейт, Бахрейн, Ирак, Иран, Оман) с мировыми рынками.

Через пролив проходит около 20% мировой торговли нефтью и до 30% экспорта сжиженного природного газа из стран Персидского залива. Поставки идут из Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, Катара, Бахрейна и ОАЭ в Азию и Европу.

Для большинства стран региона, в первую очередь Ирака, Катара и Кувейта, эта транспортная артерия — единственный маршрут доставки энергоресурсов на мировые рынки. Кроме того, через пролив проходят значительные объёмы компонентов, используемых для производства удобрений.

Северное побережье пролива принадлежит Ирану. Южное — Оману и ОАЭ. Согласно договору о границе от 1974 года, акватория пролива поделена между Ираном и Оманом по срединной линии.

Пролив считается международным, поскольку это единственный путь к открытому морю. Транзитный проход по нему открыт для всех судов, в том числе военных, и не может быть приостановлен.

Однако правовой режим остаётся предметом споров, поскольку Иран, подписавший конвенцию ООН по морскому праву 1982 года, отказался от её ратификации.

Это позволяет Тегерану теоретически ограничивать движение военных кораблей, хотя на практике страна соблюдает принципы свободы судоходства, принятые в мире.

Ранее The Wall Street Journal сообщала, что мировые нефтяные рынки настроены на то, что перебои в поставках энергоносителей из находящихся в Персидском заливе стран могут затянуться.

FT пишет, что Франция и Италия ведут тайные переговоры с Ираном об Ормузском проливе. Подробнее об этом читайте в материале Общественной службы новостей.